こんにちは。ぼっちバイカーです。
バイク乗りの方なら伝わると思うんだけど、バイクって一歩間違えれば命を落とすような危険を伴う乗り物。好きなバイクや憧れたバイクだからこそ走るのが楽しいし、アドレナリンがドバドバ出る。僕はそう思ってます。
・・・・・・何の話かって？
・・・
プレゼントとして納車された僕のサーロン Light Bee L1jを今後どうしていくのか、という話。
ぶっちゃける
正直に話すと納車されてからの２ヶ月間。サーロン君に対して大きな愛着が湧くこともなく、たまに乗って「街乗り楽しいー＾＾」ってなる程度。正直バイクのモチベーションはそこまで上がりませんでした。こと街乗りで考えるなら、僕のeMTBである YAMAHA YPJ-XCの方が駐輪も困らないしサーロンよりも遠くまで走れるし、遠くに行くなら電車のほうが早くて便利。
多分僕が田舎に住んでいれば違った。近くの山にさっと走りに行ったり、トランポに積んでサクッとコースや林道を走ったり出来る。けど、東京に住んでいる以上オフロードにアクセスするのは全く気軽ではなく、重い腰を上げるほどの魅力がサーロン君からは感じなかった。
それもこれも全ては125cc相当の兄弟車である、Light Bee L1eのせい。
あちらは車格が一回り大きい以前に、パワー・バッテリー持ちどちらも”E”のほうが上。そんな環境でオフロード遊びするのがなんとなく気が引けてしまったんです。かと言ってオフロードでも楽しく走るためにサスやホイールを変更、。あと長時間遊ぶために予備バッテリーを購入するとか考えると、L1eを買ったほうが安くつく。それもなんだか嫌だなぁと。
「このままオフロードは一切走らず純正のまま街乗りで使い、そこそこ乗ったら手放してお金にしてしまうか？」とも思った。とはいえL1jは人気が無いので売却価格も低いはず。
Light Bee L1jというモデルは「見た目はライトウェイトでかっこいい電動オフロードバイク」「パワーは控えめ50cc相当」「公道走行可能だけど原付一種」「航続距離は兄弟車より7割くらい短い」という、何をするにも少し中途半端なバイク。
・・・そういう印象を抱いていました。
サーロンのカスタムの方向性
サーロンの特徴はオフロードバイクタイプのEバイクなのでオフロードをより楽しく遊ぶためのカスタムがほとんどかと思います。街乗りなら荷物も載せられるコミュータタイプの電動バイクのほうが有利だし。
兄弟車(L1e)と比べてオフロード走破性、パワー、航続距離が低く、他のコミュータタイプのEバイクと比較しても積載性が劣っているL1j。だけど「見た目がかっこよくてライトウェイトな電動オフロードバイク」という点では抜きん出ています。
ならばいっそ、見た目だけ格好良い街乗りマシンにカスタムしよう。
「街乗りが楽しくてかつ、かっこいい。走っていてテンションが上がるマシン」これが僕のL1jのカスタムの方向性だなとようやく見えてきた気がした。
街乗りが楽しいかっこいいバイク=モタード
オンロードバイクならどんなジャンルが好き？と聞かれたら迷わず「モタード」と答えると思う。
走行性能とかじゃなくてスタイルが好き。伝われ！
ということでカスタマイズの方向性としては「街乗りが楽しい電動モタード」に決定。オフロードバイクだと合理性というか効率性や実用性を求めがちですが、モタード”スタイル”なのでとにかく見た目に拘ってかっこいいスタイルで仕上げたい。
普通のバイクと違ってサーロンLight Beeはシュラウドが無い。なのでゴテゴテで派手派手なデカールで決めるのではなく、独特なフレームを活かせる無骨な感じにしたい。正直、フレームカラー青だと主張が激しいので黒いフレームのバイクが羨ましい・・・
途中経過
まだ完成ではないけど、現在のサーロンモタード化計画の進捗はこんな感じ。
・・・正直、かっこよすぎでは？あれ？日本ってかっこよすぎるバイクに乗っていると逮捕されたりしないよね？かっこいいバイク所有罪とか無いよね？()
とウザ絡みしたくなるくらいにはこのスタイル、気に入っています(照)
電動オフロードバイクであるサーロンをミニスーパーモト化したらめちゃくちゃカッコよくなったので見てほしい！！ pic.twitter.com/2xE8q6pQLc
— ぼっちバイカー (@botti_bk) March 22, 2023
我慢できずに途中経過だけどツイートしてもうた。久々にバイクネタで沢山いいねもらえて承認欲求が満たされた。
タイヤの太さにもテンション上がるし何よりライトウェイト+小径ホイールで街乗りがより楽しくなった！！
カスタム詳細については今後「サーロンモタード化計画」として記事を書くつもり。乞う！ご期待！
バイクのカスタムの方向性が決まったらモチベーションが上がった
これ、自分が一番驚いてる。
あまり興味無かったサーロンだったけど、カスタムの方向性が具体的になったら一気にバイクのモチベーションが上がった。そしてカスタムしたバイクって愛着が異常に湧く。バイク熱が上がるとブログのモチベーションも上がる。
久々に仕事の合間や夜寝る前にカスタムの例を調べたりも久々にしたし、夜に仕事から帰ってきてサーロンを見て、ちょっと乗りたいな。と思った気持ちも久しぶり。
カスタムの内容はせっかくなので記事にするつもり。しばらくはブログの更新頻度は少し上がりそう。
こんな感じ。