こんにちは。ぼっちバイカーです。
KTM 250EXCの納車からもう10ヵ月が立ちます。約1シーズン乗ってきたわけですが、バイクがバイクなだけに転んだりする場所ばかり。気が付いたら色々ボロボロになってきました。
フェンダーを修理しつつそれ以外にも色々やったのでまとめて記事にします。
リアフェンダーが折れた…
バイクが捲れてしまい、リアフェンダーが折れてしまいました。
リアフェンダーが…
これではナンバープレートが付けられません涙
リアフェンダー自体は予備パーツが出ているので何の問題もない。
LICENSE PLATE HOLDER EU(#79608015000)
3000円しないくらいだったかな？
でも注文メンドクサイし、一度だけ修理して使ってみることにしたのです。
リアフェンダー修理
まずはリアフェンダーを取り外します。ボルト6本外せばいいだけなので楽々です。
ボコ…
テールランプも外しましょうね
外したリアフェンダーをせっかくなので綺麗に洗浄し、折れた二つのパーツをつなぎ合わせます。
で、どうするかというと…
頑張って電動ドリルで穴を開けて…
くっつける
で、
タイラップ/インシュロック/結束バンドをそれぞれ通して…
こうっ！！
上手くできた！
知り合いからは「フランケンシュタインみたい」と言われたのでフランケン・フェンダーと命名することに。
継ぎ目にはネットリとした接着剤をたっぷり塗布しておいたので適度にしなるし、これで様子見です。
デデン！
次！
ナンバー割れた
ナンバーが割れてるのです
ドン…
ネジで止めてる部分から割れてなんかでかい穴が開いてる…
2ストの振動や度重なる転倒でナンバーが左右に衝撃を受けたことでネジ止めしてたワッシャー部分ごと金属疲労でちぎれたようです。
強くねじ止めしてるとこうなるのか・・・
もともとこんな感じしたが…
使われてるのはこれだけ…
ナンバープレートを新しくすることも検討しつつ、やはりメンドクサイので修理する方向で。
ナンバープレートにワッシャーとかでしっかり固定するとダメなので間にゴムを挟んでみることに。
ということで…
ゴムの分分厚くなるので、長い六角ボルトと丸座型という大きいワッシャーをホムセンで買います
厚さ3mmのゴムマットを買って、左の順番で組んでいきます。ナンバープレートの上下にゴムマットを挟みます。
組みました！！これで様子見です
次！！
ワレンズ付けた
前回まで貼り付けタイプのポッシュのウィンカーを付けていましたがやはりEXC君の振動と衝撃には耐えられなかった模様。
結局扱いやすいワレンズに戻ってきました。
結局ワレンズやな
リアフェンダーに穴をあけてワレンズを適当にタイラップで留めます。タイラップならレース前にパチンとやればすぐ外せるし結構いいんじゃないかな？
デデンっ！
ガバガバギボシカシメ
上から養生テープ巻いておしまいっ！
次っ！！！
ハンドガードのネジ紛失
KTMパワーパーツのアルミハンドガードを使っているのですが、アルミ芯とガード部分を固定している黒いネジを左右1本ずつ吹っ飛んでしまいました…取り付けが甘かったみたい…。
KTM Aluminum Handguards(#7600297900030)
黒いネジだけなんて売られてないだろうし、困った・・・
これ…
困っておりホムセンで売ってないかを目視で探したところ、同じ感じのものを発見！
タッピング トラス 4×10
たぶんこれ。やったぜ！これでガードが取り付けられます！
次っ！！！！
フロントマスクが割れてたのです…
これは宗教戦争でエンデューロレースだとフロントマスクをどうするかは割と分かれますが、僕はモトクロス用のヘッドライト部分が無いゼッケンプレートを使っています。レース中はライトユニットやメーターを外したいですし。
モトクロス用フロントマスク
でこれが斜めに割れているのです。なので、
こうやって…
こうやって…
こうじゃ！！
多少ならバレへんか
どうせ上からゼッケン張るので何の問題もないです。
次っ！！！！！！
ヘルメットのバイザーが折れたんです
僕はKTM パワーパーツのCOMP LIGHT HELMET 17という安めで軽い、なによりかっこいいヘルメットを愛用しています。
COMP LIGHT HELMET 17
でで、実はバイザーとヘルメット本体を固定してるプラがずっと前から割れてたのです。去年のオフパの時にメットをハンドルにおいてたらそのまま自殺してヘルメットのバイザーが折れてしまったのですよね。。
たまたまディーラーさんとお話していたら、なんと部品単位で注文できるという事が発覚。今回は買いませんでしたがチークパッドも出てるみたいです。
バイザー予備パーツ
新品っ！
バイザーなし。ネオクラッシック系バイクでもいける？！
比較すると…
下の方が色褪せて見えるのは写真の感じでなく実際色褪せてます。やっぱ紫外線ってきついんだなって
ボルト部分の塗りが違いますねぇー
そんなに気にならないかな？
強いて言うなら色褪せの違いで違和感ありますが、そんなネットリ見る人なんていないでしょ(適当)
何よりバイザーがガタガタしなくなって僕は幸せです。それにそのうち新しいバイザーも色褪せて馴染むはず！
次っ！！！！！！！
フロントスプロケのボルトとワッシャー交換
過去に何度もフロントスプロケットは交換してきています。今は「ハード系では12T、クロカンやちょっとした遊びなら13T」で運用しています。
SPRING WASHER 17,2X40X1,5 1(#59033034000)とHH COLLAR SCREW M10X18 10.9 1(#59033029000)
マニュアルだと「スプロケ交換の際にはワッシャーとボルトは毎回新品を使え」と書いてあったので一年経つしそろそろ新品にしようと思ったのです。
ディーラーに注文すると、こんな感じできました。
箱だ！
このパーツはセットで購入する人が多いようでKTMが気を利かせてセット売りしてくれてるみたい。サンキューKTM！
ネジロックもついてるので安心
なお、取り付け時に既定のトルクがかかったところでワッシャーが「パキンッ!」といい音を立てました。新品だとこうやってお知らせしてくれたのですね～。
なんにせよ、これでまた一年ガシガシ交換できます。
次っ！！！！！！！
エアフィルター交換した
エアフィルターもしばらく交換してなかったので交換です。
オエェェ
結構サボっちゃったのです。
フィルターカバーをしてフィルターボックス内もうなぢるで洗浄しつつ…
今回はめんどくさかったので新品のエアフィルター(2000円)を買って来て取り付けておしまいっ！！
古いフィルターをきれいにしてオイル塗布したりしたいのですがにおいや場所が難しくて…。
まとめ
「やらなきゃ」と思いつつ出来ないことが多かったのでとってもすっきり。
懸案はリアフェンダーでしょうか。少なくともこの前のTokyo Offroadメンバーとのさわやかツーで捲れたけど問題なかったので、フランケンフェンダーの耐久性は少しはあると思います。
ｲｹﾙｲｹﾙ
もう少し様子を見つつ次何かあったら新品へ交換しようと思っています。とりあえずタイラップ最強ですね。
こんな感じ。
